Антикор как его отмыть

Наведение чистоты начал с подкапотки. Смыл старый антикор и машина преобразилась.

Потом отодрал в дверях родную шумку. Не знаю как она в качестве шумки была, но по качеству прилипания к металлу современная не факт, что сравнится. Фен и стаместка несколько механизировали труд, но отрывался просмоленный картон очень тяжело. Остатки смолы на ура отъел авиационный керосин. Перешел к потолку

полам салона. Ободран и отмыт пол, моторный щит и частично панель под задним сиденьем. В целом все хорошо, кое-где под советстким шовным герметиком имеется легкий налет ржавчины. Мест таких мало, площадь их небольшая.

днищу с арками

Военные технологии (два солдата — я и папа, стаместка, керосин, кисточка и тряпки) делают чудеса. С днища снято килограмм 20 липкого говна. Волга иногда напоминает ленту Мебиуса. Вроде уже все прошел, все отмыл, бросаешь прощальный взгляд и … мля, еще одно непаханное поле. Под домашним антикором обнаружилось несколько небольших участков поверхностной ржавчины. В остальном все Ок.

После отмытия днища выяснилось (хотя для многих это не секрет), что герметизация швов и стыков отсутствует как класс. Нехорошо. После отмытия днища все нужные (и не очень) места были отпескоструены, погрунтованы, окрашены.Больше всего пришло помучиться с аркой, особенно с внутренней стороной наружной кромки. За несколько заходов вслепую, проверяя с зеркалом результаты труда было отпескоструена, потом в таком же порядке погрунтована и покрашена. Пескоструй работает очень хорошо. Одна проблема, защитные очки на будущее нужно искать со стеклом, а не пластмассой. Когда обрабатываешь всякие закоулки оттуда вылетает песок с воздухом и очки быстро становятся матовыми.

Когда краска подсохла все швы промазал шовным герметиком. Теперь наглядно видна анатомия днища.

С герметиком поначалу порядком поманался. На банке написано, что гермет готов к применению и что его категорически нельзя разводить что-то там содержащими расстворителями. Химия никогда не была моей сильной стороной (все что помню — это формула спирта). А гермет в банке ну очень густой. Его по идее не кисточкой а шпателем в таком состояноо накладывать нужно. Так и промучался большую половину днища (разбавлять непойми чем было стремно). Потом уходя на перерыв стал пытаться помыть кисть. Перебрав несколько растворителей пришел к тому, что 646-й разбавляет очень даже хорошо. Остатки гермета были разбавлены и процесс пошел гораздо веселее.
Вторая засада ожидала с антикором. В нете нарыл, что 930 Боди разводится 650-м расствортелем. Открыл значит банку, влил растворитель, мешаю… Чувствую, что-то не то, не разбавляется. Постояла банка отстоялась, слил нафик растворитель. Попробовал еще несколько разных (правда уже на пробных объемах) — нифига. Думаю, ну не может же быть, чтобы импортный антикор бодяжился бензином, как наша битумная мастика. МОЖЕТ! Бензин меня и спас. Потом была долгая канитель с подбором нужной густоты под пульвик. Компрессор, которым красил, антикор не потянул, слабоват оказался. Подрубился к компрессору от пескоструя. Дело пошло. Днище полности проантикорено в два слоя.

Всем доброго времени суток! В этой записи мы узнаем как делать хороший и добротный антикор. Ну или что то на его похожее.Итак, приступим.Сначала надо собственно почистить дно. Что бы его почистить -надо поднять машину или завалить на бок.Но с завалом на бок пролет по многим параметрам, посему, ограничимся таким небольшим подъемом. Для этого потребуются балки, а точнее что-то сродни шпалам. У нас в ход пошли шпалы из метро. Сделать надо элементарно протую вещь -подложить их под левые, или правые колёса авто. И вот что из этого выходит

а вот что получается у заднего колеса.

Ну что -же довольно таки неплохо! Место есть вполне достаточно.Теперь можно чистить без проблем. Для чистки нам потребуется: картонная коробка разорванная, кусок линолиума или что то в этом роде -подослать под машину, строительный фен, шпатель, остренький ножичек -для чернового снятия мастики, бутылочка бензина, тряпки, зубная щетка -для окончательного удаления мастики, ну и какая либо спецолдежда, наподобии халата, перчатки, старенькая тонкая шапка и защитные очки. Ну ещё что-либо, что можно подложить под голову -так удобнее. Дрелью и болгаркой для снятия мастики пользоватся не советую -эти инструменты больше размазывают мастику, чем сдирают её. Ими вот ржу зачистить можно.Но не мастику. Ну что же -можно и приступить!
Сначала дед немного зачистил порог. В целом -ситуация довольно таки хорошая, даже очень. Дырок не обнаружено. Но вот пылит болгарка сильно да и не чистит почти.Я попробывал феном и о чудо! Он отлично снимает старый антикор. И в результате с дна в таком состоянии

Мы приходим к дну в состоянии…Ну как показано на этом усилителе.

Да.понимаю, видно отвратительно, но фоткать под дном итак не шибко удобно.А ещё с грязноватыми руками.Но думаю, кое как можно понять состояние дна после черновой зачистки. Приличновато старой мастики, но не критически много.Можно смыть как кажется…Как кажется.Но при попытке смыть мастику оказалось что снято её очень мало. Пришлось на следующий день дочистить феном и потом уже вымывать -кое где прикладывая компресс — свежесмоченную тряпку плотно прижимать к участку с мастикой на пару минут -после этого старый антикор сходит вполне охотно. И в результате после нескольких дней работы мы имеем вот что

Ну вполне себе недурно! Надо всего лишь немножко доработать для грунтования
Ну а что же сзади?

А тут не совсем всё хорошо…Вот видите что то типо краски на мастике, которая отдаленно металлик напоминает что ли…Ну такая -бежево-коричнево-золотистая? Вот -это очень лютая хрень, которая по всей видимости защищает первый слой мастики от любого химиечского и теплового воздействия.И должен сказать что очень хорошо.Термофен мастику под этой краской не плавит.Про растворители я вообще молчу — они не пробивают этот слой. Вот ближе к передку мне удалось избавится и от этой коварной краски, ибо она солша сразу со вторым слоем мастики почему-то. Тут же не захотела.Но огорчает то что местами под ней есть ржа. Я это обнаружил.подрав её ножичком у порога. Но дальше ржи вроде бы нету…Да и держится эта падла крайне цепко.Посему я решил так — если эта мастика не желает сходить -пускай сидит.Ладно.Если там ржа — надо её законсервировать, отправить в кому. В этом я думаю мне поможет пару слоёв эпоксидного грунта. Он же будет и в салоне. Надеюсь это запечает все имеющиеся очаги ржи на приличный срок.
Ну а дажее была зачистка дна от особо ярой ржи, и прочая подготовка к грунтованию реактивным грунтом. Надеюсь он тоже внесет свой вклад в уничтожении ржи, хоть прижгёт её немного.А может и много. И вот собственно фото нанесенного реактивного грунта

Кто скажет что здесь не так?Конечно — реактивный грунт персиово желтый. Да это Новол. Не простой алкидный грунт из магаза для заборов и калиток, которым мажут свой авто некоторые товарищи. Но вот такой вот желтый Новол из другой серии чем его красно рыжий собрат.Погуглив, я уточнил -что это просто немного доработанный и измененный реактивник.Надеюсь, он будет работать хорошо и как надо. На этом пока работа была остановлена, т.к. обнаружилось что я по ошибке купил не акриловый грунт а алкидный…Да я знаю, адово лоханулся я прошлой осенью когда брал его. Ну может оно и к лучшему. Ах да -и про то что прогрунтовала латка, котоаря просто в акриловом грунте -грунтовалась онапросто в целях набить руку в работе с пуликом, потом рассчитываю зачистить латку до голоа и обработать её вместе с передней частью авто.
Ну и теперь хочется сказать спасбо моему Дедушке что помгал мне с антикором левой части дна, помог поднять машину и прогрунтовать.И спасибо моему другу Ser04 что помогал мне в чистке дна. Ну а на этом пока всё -далее по спису догрунтовка дна, и возможно нанесение новго антикора. Или сразу перейду к правой стороне, а потом уж и антикор. Посмотрим
Всем спасибо за внимание, не переключайтель, здесь будет ещё много интересного! ! !

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы