Чем отмыть масляный нагар с алюминиевой клапанной крышки suzuki

Всем прив !

Несколькими днями ранее когда погодка была хорошая менял маслице, было заранее куплено Масло Зис и фильтр Ман .

Решил заодно снять поддон картера для его промывки и был он немного замят в районе сливного отверстия, езжу без защитки . Снял поддон, думал может там какая стружка будет, либо что -то эдакое ))) но ничего вроде не было, остатки не слившегося масло только .

Вот замятый участок

Все это дело было немного выпрямлено, и установлено на свое место, масляный фильтр никак не хотел окручиваться, видать туго был мною затянут, сходил к соседу думал может у него ключ есть для съема масляных фильтров, но не оказалось, посоветовал пробить фильтр отверткой и пробовать откручивать, так я и поступил, пробил аж три дыры отверткой, для перестановки ее для удобного окручивания, но все успешно открутилось и было заменено масло, и установлена новая прокладка поддона — 100 р.

А вчера задумал проклеить виброй место где установлен расширительный бачок ОЖ на крыле, он видать при поездках болтался и протирал крыло, протер аж до голого металла, пришлось все это дело зачищать, но лиха беда начало, только начни делать, а там полезет и полезет ржа, только ковырнул одно место и пошло, пошло все отваливаться, ржа жила под краской, зачищал до металла, обрабатывал ортофосфорной кислотой и снова чистил ржу, так несколько раз, но ковырнув в одном месте, да так что аж отвертка ушла в крыло, дыра сквозная, надо менять и варить передние крылья . Не варилось это дело из-за того что нужно снимать движок и было оставлено на потом, дырку затем залепил холодной сваркой, загрунтовал все участки которые зачищал и прокрасил, защичал и площадку под аккумуляторной батареей, под резинкой были участки ржи. Подсушивал феном, ждал когда подсохнет, затем приклеил кусок вибры под бачок

Сфоткал уже сегодня, т.к и не думал что буду об этом писать )).

Долго гуляла в голове мысль о снятие клапанной крышки она немного уже сопливила и о промывке сеточек очистки отвода отработавших газов, т.к меняя масло и заглядывая внутрь ужасался всегда какая там копоть и какой нагар внутри движка . В будущем надо будет заниматься движком, а пока занялся крышкой .

Но сперва я сходил в магазин и купил баллон для очистки карбов — 155 р.

так сказать для небольшой очистки карба снутри, недавно делал такую процедуру и еще раз, Сперва правда хотел снять и немного подчистить и продуть карб, но нестал я его снимать и им заниматься а так, на заведенном движке несколько раз прыснул на заслонки карба, если просто задувать с баллончика в карб . то движок может заглохнуть от переисбытка воздуха, немного в ручную подгазовывал и прыскал в карб, да немного не удачно прыснул и капля этого спрея попала в глаз, да так защипало что глаз чуть не вывалился )) опасная штука ВСЕМ БЫТЬ ОСТОРОЖНЫМ С ОБРАЩЕНИЕМ ОЧИСТИТЕЛЕЙ КАРБЮРАТОРОВ, БЕРЕЧЬ ГЛАЗА .

После занялся снятием крышки клапанной, ранее купил прокладку на крышку силиконовую -120 р. и маленькие пипки силиконовые — 10 р . шт. в местах прикручивания крышки

Снять довольно легко и просто ее, нужно снять 3 шланга отвода отработавших газов и открутить две гайки, когда я снял крышку я просто офигел от ее внутренней раскрасски, она вся была чернее ночи, сколько в ней нагара, копоти, отложений маслянных это ужас, наверное никто и никогда туда не лазил до меня . Вот такая она была когда я ее снял

И тут задался вопросом чем и как все это дело отчищать ?
Сперва был налит в тазик бензин, вроде немного стало все оттираться, но с трудом, затем вспомнил что говорили можно керосином, но на улице был ливень и поход в магазин отложился, чистил в бензине, затем налил немного в крышку УАЙТ- Спирита, вроде тоже эффект маленький дало, но все это дело очень долгое .

Пошел домой за комп проштудировать чем можно отмывать нагар с движков . На форумах многие писали о средствах для очистки духовых шкафов от нагара, так же многие пишут что ультразвуком или паром на автомойках, но мне такого не сыскать, поэтому было решено идти в магазин после прекращения дождя.

Прийдя в первый магазин поспрашивал есть ли средства для очистки духовок от нагара, нашлось только для очистки канализационных труб, и Утенок для унитазов, все это фигня, не то.

Пошел во второй и спрашиваю то же самое, ну и так к слову мне движок отмывать и тут девушка продавец говорит, не тебе это не пойдет средство, тебе нужная Сода кальционированная и обычный порошок, мы с мужем типо так отмывали, рассказала как и сколько добавить, и нужна обязательно горячая вода, кипяток, я все это дело и покупаю 45 р. все вышло

Пришел домой сразу же поставил чайник греться, пока туда сюда, другие дела он согрелся . Насыпал в таз соды и порошка примерное количество, можно 1 к 1 сыпать

Налил кипятка и сразу же все бросил в этот тазик на отмочку . Покурив, принялся все отчищать и скажу вам что довольно такие легко стало все отчищаться, конечно отчищал зубной щеткой . Отчистил крышку прикрывающую железные сетки очистки выхлопных газов, фоток ее нет, но очистилось все нормально, затем положил саму крышку в тазик, но таз оказался маловат, только немного с краев ложилась крышка в таз, нужна емкость пошире . Нашел другой таз в который ложится полностью крышка, таз был найден. Теперь уже поставил греться небольшое ведерко воды т.к чайника было уже маловато. Когда нагрелась вода, снова засыпал соды и порошка в таз, залил воды, положил крышку и сеточку отмокать

с крышкой дело шло немного труднее, т.к есть углубления и кокс вообще задубелый был. Затем вспомнил что ортофосфорной кислотой можно обработать от нагара, а может надо было было Кока колы купить и ею отмывать, хотя эту кислоту и добавляют в Колу, как только намазал кислоту с помощью кисточки крышку сразу же пошла реакция, все зашипело, а при попадание капель кислоты в таз с водой и содой, вообще все шипело, мне кажется что я создал Кока колу в домашних условиях, а точнее в гаражных ))

Вот что вышло в конечном результате очистки крышки клапанной от нагара

вид сеточек

И мне кажется, а если еще все это кипятить в воде, а не просто заливать кипятком то эффект будет намного лучше, т.к вода быстро остывала, но все равно я доволен результатом. Затем феном все просушил и установил на место . Есть маленький минус, ну может и не минус от этой зачистки, то что после этого немного потемнела крышка от кипячения с содой, а может и вовсе не минус ))

На этом Все ! Всем Спасибо за просмотры и подписи, Всем чистых двигунов ))

Давно уже заметил, что забрасывает масло через сапун во впускной коллектор. К тому же сам коллектор внутри весь в коксе, что не есть хорошо. Решено было вскрывать клапанную крышку, снимать коллектор и заниматься удалением всего, что там скопилось.

Если я не ошибаюсь, наличие кокса в клапанной крышке является причиной того, что вместе с картерными газами в коллектор под действием разряжения засасываются частички масла. В некоторых случаях это является причиной расхода масла помимо изношенных маслосъемных колпачков и залегших МСК. В клапанной крышке устанавливается маслоотражательная пластина, которая не дает маслу попадать через сапун в коллектор. Со временем пластина, как и сама крышка покрывается коксом. Гладкая и чистая поверхность пластины и крышки, с которой масло стекает без препятствий, перестает выполнять свою функцию удаления масла. Из-за кокса, масло с крышки и пластины стекает уже с задержкой, масло скапливается на пластине в больших количествах, после чего его с легкостью засасывает в сапун.

Впервые снимал впускной коллектор, то еще удовольствие. С крышкой все гораздо проще. Прокладка у меня осталась на ГБЦ, прилипшая к герметику, к тому же она относительно новая, поэтому после чистки, крышка была установлена на эту же прокладку без замены герметика. Фото грязного коллектора не делал, ибо там ничего интересного, одна чернота внутри. Акцент сделаю на крышку.

Маслоотражательная пластина закреплена на заклепках, которые являются частью клапанной крышки. Удаляются они с помощью зубила. Заклепок 12 штук. После чего пластина снимается. Пластина состоит из двух частей, под большой частью установлена металлическая прокладка.

Удаляется вся эта грязь не очень то и сложно. Я использовал Profam 1000 и близлежащую автомойку, где мне благополучно отмыли кокс, за что я им очень признателен. Полностью кокс отмыть не удалось, малая его часть осталась меж ребер клапанной крышки, удалять его оттуда неудобно, поэтому я решил не заморачиваться.

Вот здесь начинается самое интересно. Пути всего два, сделать 12 отверстий и посадить пластину на заклепки, либо нарезать резьбу и посадить на болты с резьбовым фиксатором. Я выбрал второй вариант, он мне показался надежнее. Для это было куплено сверло 3.3, метчик М4, 12 болтов М4х0,7 под шестигранник, резьбовой фиксатор, так же следует купить шайб обычных под данные болтики. Сверлим 12 ровных отверстий (мне попалось кривое сверло, которое при сверлении разбивало отверстие, из-за чего резьба плохо нарезалась в некоторых местах), нарезаем аккуратно резьбу, укладываем прокладку на крышку, большую пластину, сверху маленькую, совмещаем отверстия, укладываем шайбы (отверстия в пластинах большие, без шайб болтик проваливается в них и не держит), наносим фиксатор на болтики и заворачиваем их без лишнего фанатизма. Вот и вся работа.

Далее все детали были установлены на свое место, датчики подключены, вакуумные шланги надеты. Проверяем герметичность топливной системы, замыкаю контакты в диагностической колодке, насос качает, топливо нигде не сопливит, значит все собрал правильно. Ключ на старт, машина завелась и троит, обороты плавают, двигатель пыхтит, выхлоп дымит. Думаю все, сломал машину. Беглым взглядом все окинул, вроде все подключено. А потом увидел, что шланг с MAP-а не надет на сосок на впускном коллекторе. Глушим авто, шланг на место, запуск и все отлично! Остается ездить наблюдать за маслом, забрасывает его в сапун или нет.

Самое главное, лишь бы болтик, что держит маслоотражательную пластину, не выпал каким-то образом с отверстия и не попал в те же распредвалы.

Кстати, летом перешел на Lukoil Genezis, масло хвалят, говорят что двигатель моет изнутри хорошо. После вскрытия клапанной крышки я в этом убедился.

Лить начал Lukoil Genezis Glidetech 5w30, но впоследствии перешел на Lukoil Genezis Advanced 10w40. Пока масло нареканий не вызывает. Двс работает тихо безо всяких лишних шумов. В остальном покажет время, что из себя представляет данное масло.