Как отмыть диск сцепление

Итак, продолжаю рассказ о том, как я возился с заменой сцепы.
/Как всё же легко писать такие статьи, когда вся возня уже давно позади/

С машины всё уже было снято, проведена ревизия, вынесены приговоры 🙂
Первым делом решил всё отмыть, т.к. грязи было полно! Можно конечно было бы ничего и не отмывать, просто заменить износившийся диск сцепления и собрать обратно как есть. Но это не мой метод, раз уж влез, то надо всё помыть.

Начал с КПП. Вооружившись плоской отвёрткой, отшкрябал основную грязь:

Затем пару лёгких движений кисточкой смоченной в соляре и в результате имеем:

На фотке видна и корзина сцепления. Она выглядела вполне прилично, поэтому новую решил не покупать, отмыл эту.

Вот в такой прекрасный летний денёк происходило сиё безобразие:

Пока на грубую отшкрябал отвёрткой колокол, он же картер сцепления:

Голое пузо Масяна:

Попутно сфоткал своего зелёного собрата, его сейчас готовят к полному обливу:

Шпионское фото было сделано прямо от моего гаража — оптический зум творит чудеса 😉

Сгонял в магаз, докупил кое-что из запчастей:

— Рабочий цилиндр сцепления Fenox – 204 руб.

— Резиновая заглушка на вилку сцепления – 10 руб. Моя заглушка была рваная.

— Резьбовая пробка с магнитом под внутренний шестигранник для слива масла из КПП – 47 руб. Взял от Волги. Где-то на просторах инета прочёл, что она по резьбе подходит к Москвичевской коробке + при откручивании шестигранником грани не слижутся как при пробке с внутренним квадратом + магнитик дрянь всякую собирает. В общем захотел себе такую же пробку и купил!

— Кольцо стопорное на РЦС – 20 руб. На ТКМ прочитал, что советуют купить новое колечко, т.к. родное при съёме можно легко сломать, типа закисает оно там намертво. Так что подстраховался и купил.

Вот всё вышеперечисленное на фото:

Затем после почти идеальной отмывки колокола, началась камасутра с выпрессовкой РЦС! Опять же помог ТКМ-форум. Начитавшись там разных советов, начал их воплощать в жизнь. Но для начала немного “отсебятины”:

Надеюсь по этой фотке можно разобрать как для начала я пытался выдавить РЦС. Но РЦС надо мной тихонько посмеялся и ни на миллиметр не сдвинулся, собака такая!

Далее подход ужесточился 🙂 На помощь пришла газовая горелка и молоток:

Процесс не шибко умный — греем, бьём, греем, бьём. Способ этот подействовал — РЦС стронулся с места! Бил кстати прямо по РЦС, т.к. один фиг дорога ему только на помойку. Когда РЦС утопился настолько, что бить по нему было уже неудобно, на помощь пришла головка на 24:

УРА! ПОБЕДА!

По окислам на РЦС видно, что намертво он сидел из-за взаимодействия Al колокола и чёрного металла самого РЦС.

А вот и сам чистый и уже почти совсем голый колокол:

Поснимал с него всё, кроме вилки сцепления. И её хотел снять для ревизии, но болты её крепления были так хорошо закернены, что не стал нарушать этот крепёж. Тем более люфт у вилки был еле заметен.

Ну раз пошла такая глобальная чистка всего и вся, то не обошёл стороной и парочку защитных кожухов. Почистил и задул из балончика:

Теперь вроде как можно и приступать к сборке колокола. Забил сальник первичного валика (тссс! не нервничаем, дальше будет всё хорошо):

Посадил на место старый графитовый выжимной подшипник. Графит ещё не до конца сточен, послужит какое-то время. И накинул круглый покрашенный кожух:

Далее осознал свой косяк по неправильной установке сальника первичного валика, пришлось его выбить/выковырять и поставить как положено, то бишь пружинкой к маслу:

Потом настала очередь установки РЦС на своё законное место. Чуть-чуть снял окислы надфилёчком на посадочном месте в колоколе, намазюкал смазки и подружил колокол и новый РЦС. Стопорное колечко, кстати, поставил старенькое — т.к. снял его аккуратно, ничего не сломав, да и потолще оно будет нежели новое покупное. Результат установки РЦС в колокол вот здесь:

В общем болтающаяся инсталляция мне не понравилась и по совету одного знакомого посадил я этот РЦС на крутой герметик, который стоит, кстати, 330 рубликов:

Вроде всё идёт хорошо, но не давал мне покоя установленный старенький графитовый выжимной. Начитавшись снова ТКМ, побежал я в магаз и купил там вот это:

Отдал за сиё подшипниковое чудо фирмы Totti 280 рэ.

Ещё парочку штрихов и колокол собран и готов к установке:

Итого на все указанные здесь запчастюльки ушёл 891 рубель.

Растянулась у меня вся эта бадяга почти на два месяца, жесть! Машинкой занимаюсь в свободное время, а летом его ух как мало!

Продолжение следует… 😉