Как отмыть карбоновую пленку

Здравствуйте. Подскажите как ухаживать за карбоновой матовой рамой? То что мыть ее нужно это понятно, но есть какие-нибудь средства по уходу.

Dpetr, наверняка маркетологи и придумали что-то тыщ за 100500, от жука-карбоноеда, но ИМХО никакого ухода не требуется. Она краской, лаком покрыта с завода.
Только в случае сколов, каких-то царапин можно замарочиться с их затиркой.

Да на нем лака не видно, он матовый. Есть глянцевый карбон, на нем лак виден, он просто блестит как метал.

он матовый.
Протирать шкуркой-нулевкой.

Это шутка такая, что-то не верится что народ трет шкуркой велы.

Dpetr, какой вопрос-такой и ответ

поддержу тему о том что маркетологи давно изобрели средство за 100500, ну и как бы специально продают рамы с голым карбоном, чтоб это средство у них покупали.

Где то встречал, что из доступного 3M cалфетки хороши (типа те что для компьютера), сам не пробовал, уже больше 8 лет мою изредка и все в порядке. Ничего вечного все равно нет, к чему заморачиваться, на долговечность не влияет, на скорость тоже.

amk, вопрос стоял не об обклейке рамы защитой (что очевидно-для рамы из любого материала), а о мазюках-полирольках, что есть оксюморон.

Pedros
Хорошее “Pedros” не назовут.

Dpetr, наверняка маркетологи и придумали что-то тыщ за 100500, от жука-карбоноеда, но ИМХО никакого ухода не требуется. Она краской, лаком покрыта с завода.
Только в случае сколов, каких-то царапин можно замарочиться с их затиркой.
Ну а почему нет. ПаркТул продает специальные полотна, на БК стоят в три раза дороже, для отпиивания карбоновых штоков у вилок. На веломании даже кто-то доказывал, что если пилить карбон обычным полотном то волокна, внимание, РАЗВОРСЯТСЯ и шток может сломаться :fool3:.

Лак с защитой от ультрафиолета.

Dpetr,
утром и вечером мыть шампунем со сливками, даже если не катал.

Dpetr,
утром и вечером мыть шампунем со сливками, даже если не катал.
Полученными из молока пышногрудых дев.

Ну а почему нет. ПаркТул продает специальные полотна, на БК стоят в три раза дороже, для отпиивания карбоновых штоков у вилок. На веломании даже кто-то доказывал, что если пилить карбон обычным полотном то волокна, внимание, РАЗВОРСЯТСЯ и шток может сломаться :fool3:.
у него видимо полотно, которое с царских времен не точилось))

Забыл добавить, что эти девы должны бить девственницами-лезбиянками.
Это если карбон ENVE или Schmolke, для простого карбона сливки можно попроще. Если рама из китайкарбона, то надо подмешивать толченых кузнечиков или личинки цикад… ну на худой конец мух втирать или комаров.

DjSly, рисом вареным надо ее покрывать

Остановился на старых методах, намыливаю тряпку мылом а потом мыльный раствор влажной тряпкой удаляю. Все чисто и сухо, но как всегда хочется блеска, но наверно это не на этом байке.

Dpetr, мусье фетишист.

а что делать если при вкручивание иногда идет легкий треск предположительно из района карборамок седла?
лак на них в порядке

Ну байк когда-то мыть надо… особенно в такую погоду когда дождь идет.
Да он и без мыла прекрасно моется, водой да и все. Имеется ввиду рама. Она у тебя во что такое пачкается, что мылом надо отмывать?

На моей раме есть пара сколов, где видно “живой” капрон. Эти места надо как-то обрабатывать?

https://static.baza.farpost.ru/v/1358153118081_bulletin

а что делать если при вкручивание иногда идет легкий треск предположительно из района карборамок седла?
лак на них в порядке
это часто бывает. они проскальзывают и раздается похрустывание
для предотвращения кто-то обматывает рамки изолентой, кто-то зубной пастой мажет

отрезал от старой камеры кусок резины такой же длинны и установил
ну ты первооткрыватель, бро!

Я использую автомобильную косметику:
1. для замазки мелких сколов и царапин в крупном автоманазине можно подобрать под все цвета рамы маленькие флакончики с краской, выглядят как лак для ногтей. Там же можно купить и маленькую упаковку шпатлевки, и бесцветный лак.
2. для блеска купил полироль (старт и финиш) и специальные салфетки для ее нанесения. Рама стала как новенькая.
Матовая рама по идее должна быть покрыта лаком, скорее всего для матовой покраски в автомагазинах что-то да есть.

Где то прочитал, что люди используют палироль для мебели и сверкает лак как новый.
нееее, как-то это не кошерно полиролью для мебели байк натирать =))

Пф… ни как не ухаживаю. 2 сезон нормально выглядит, пара царапин от падений

Хех а я тут устроил себе тюнинг стайлинг! Была карбоновая матовая рама. Решил перед зимней стоянкой нанести полирольку для мата и протереть слегонца. Перепутал полироль и взял абразив. Тут и началось, хорошо только верхнюю грань верхней трубы успел протереть. В итоге матовый лак, которым покрыта рама превратился в идеальный красивейший глянец. Долго думать не стал и аккуратно отполировал верхние грани рамы велика этой полировкой. В итоге велик теперь радует глаз еще больше, внизу матовый сверху красиво блестит и переливается. Сижу и тащусь)))

Lexx_freeman, фотку чтоль…

Карбон и от руки сам полируется. У меня тоже рама матовая, а верхняя труба заполировалась

Вы смеетесь, а я купил пузырек Brunox Carbon Care, теперь думаю для чего он )))

Согласно последним изменениям, внесённым в законодательную базу, затемнять лобовое и передние стёкла нельзя, но чем оттереть клей от тонировки со стекла, если её пришлось экстренно удалить? Например, владельца авто остановил для проверки документов постовой патруль и выявил нарушение. От такой ситуации должно возникнуть вдвойне неприятное ощущение: во-первых – вы нарушитель, во-вторых, после снятия плёнки остался след от клея. Что с этим делать, будем разбираться.

Процесс удаления липкого слоя будет намного легче проходить, если чёрную тонировку правильно снять. Экономия времени на этом деле составляет практически 80%.
Прежде чем убирать плёнку, её сперва надо нагреть. Тогда клеевая основа расплавится и легче отойдёт от стекла. Для таких манипуляций подойдёт обычный фен для сушки волос.

Температура не должна превышать 40 градусов, иначе тонировка начнёт плавиться или, ещё хуже, лопнет стекло.
Удалить плёнку с боковых окон ещё проще. Опустите до середины стекло и подцепите острым предметом край разогретой клеёнки. Медленно, но уверенно оттягиваем его на себя.

Существует второй способ. Он активно используется в тех случаях, когда инспектор ДПС (дорожно-патрульной службы) останавливает автомобиль, а у него показатель уровня затемнения салона не соответствует допустимому стандарту. Чтобы не платить штраф, можно экстренно содрать тонировку, подцепив край плёнки, резким движением потянуть вниз или медленно при помощи лезвия сопровождать каждый шаг. Но при этом не стоит забывать об аккуратности.

После того, как затемнение снято, приступаем к основному процессу. Настало время разобраться, чем оттереть клей после тонировки, чтобы на нём не было липких участков.

Отчищаем поверхность от липкой массы подручными средствами
Если в момент снятия тонировочного покрытия использовать фен или мыльный раствор, то большая часть клея уйдёт вместе с ним. Не стоит пренебрегать мерами предосторожности. Эксперименты со средствами также не приветствуются.

Для этого надо взять:
— стеклоочиститель на спиртосодержащей основе;
— мыльный раствор с добавлением нашатыря;
— пульверизатор.
Без фена нам здесь также не обойтись, если клей успел засохнуть. Нагрев липкую массу до 40 градусов, поверхность автостекол следует обильно смочить любым из предложенных растворов. Затем при помощи лезвия, которое держим под углом в 30 градусов, очищают её от клеевого налёта.

Имеется и другой способ отмыть липкие следы на стекле. Приготовим вспененный раствор на основе моющего средства для посуды. Наносим пенку и ждём полного высыхания. После этого вооружаемся абразивной губкой, которой будем оттирать поверхность дочиста.
Среди множества подручных средств существуют и нефтесодержащие. К ним можно отнести: керосин, бензин, жидкость для снятия лака на основе ацетона, уайт-спирит. Они наносятся на поверхность автостекла тампоном, салфеткой, а после клеевые остатки аккуратно отмывают.

Важно знать, что эти средства токсичны, поэтому примите меры предосторожности и производите очистку в хорошо проветриваемом помещении или на улице.
У вас дома или в гараже обязательно найдутся предложенные подручные вещества. Главное, делать всё аккуратно, чтобы не повредить обивку салона или само стекло.

Отчищаем поверхность от липкой массы промышленными средствами
В автомагазинах и строительных маркетах можно встретить специальные продукты, которые предназначены для того, чтобы отчищать от излишков клея любые поверхности. Они представлены в виде жидкостей, спреев и гелей.

Спрей для снятия тонировки разбрызгивается на липкие места. Ждём, пока он растворит вещество. Затем снимите остатки мягким шпателем или лопаткой. Однако стоит он дорого и очень сильно пахнет. Поэтому переходим к другому способу, как убрать клей после тонировки.
Преобразователь ржавчины Star Wax продаётся в хозяйственных отделах. Автовладельцу достаточно побрызгать им на поверхность и через 5-10 минут смыть жидкость сухой салфеткой.
Супер Момент Антиклей. Появился гель на рынке не так давно, но уже зарекомендовал себя как эффективное средство. Он способен очистить любой клеящий состав на стёклах.
Жидкость для удаления силикона и насекомых с фар. Так как поверхности идентичны, поэтому он не навредит, а только поможет в борьбе с клеем. Обязательно надо, чтобы водитель смыл её по окончании процесса.
Очиститель Profoam 2000 справляется с любым тонированием. Продаётся в автомаркетах и специализируется на снятии наклеек, скотча и прочих подобных элементов крепления.
Биорастворитель Цитосол оттёр уже много автостёкол от битумной и виниловой клеящей массы. Его преимущество в том, что он не токсичен и имеет широкий спектр применения.
Впрочем, помочь справиться с остатками клея, если машина была затонирована, сможет практически каждый очиститель.
Из вышеперечисленных средств рекомендуем воспользоваться любым вариантом, оптимальным для автовладельца. Если у вас есть друг, знакомый или надёжный сотрудник автосервиса, который отчистил уже не одну сотню стёкол, то можно обратиться за советом к нему.

Удаление остатков клея, конечно, процесс длительный, но подвластный человеческому усердию. Здесь важно подобрать инструмент, эффективно выполняющий свою функцию, а водителю достаточно обработать им поверхность.