Как отмыть раст стоп

Я писал это лет 12 назад на краун-клабе.

Перетащу сюда, антикор неплохой. ИМХО плюсов больше, чем минусов.

Nikolay77:

Айдар:Предстоит обработать локальные очаги коррозии на раме от Крауна-донора. Планирую очаги зачистить до металла, обработать цинкором, грунтом, окрасить и покрыть антикором (битумно-полимерным, скорее всего). Скорее всего материалы будут из баллончиков. Качество хуже чем нанося материалы компрессором, посему вопрос. Кто какими продуктами пользовался, какой результат ❓ Хотелось бы применить материалы получше. Можно ссылки.

Все написанное ИМХО.

“очаги зачистить до металла, обработать цинкором, грунтом, окрасить и покрыть антикором”- работа долгая, неблагодарная и мало что улучшающая. Да и добитьтся полного отсутствия ржавчины на деталях практически невозможно(скрытые полости, короба, металл внакладку и т.п.)
Наверное, стОит очистить раму от рыхлой ржавчины проволочной щеткой насколько возможно и далее попытаться “законсервировать” раму каким-либо жидким(незасыхающим) антикором.
Оч. хорошие результаты показывает канадский RUST-STOP. Он не высыхает вообще(в отличие от Мовиля и т.п.) , просто наносится, относительно недорог(1л/300-350руб, баллончик/ок 250руб).
Технология следующая:
-детали, подвергаемые обработке отмываются от грязи(можно особо не стараться, но тогда возрастет расход препарата)
-специальным распылитем(цена ок.700руб(год назад)) наносится “антикор для скрытых полостей” в качестве грунтовки.
-выжидается некоторое время(ок. часа), чтобы препарат проник во всякие стыки.
-на открытые поверхности наносится тем же распылителем(или мовильницей) “антикор для днища”
При обработке 1раз в два года авто практически гарантировано от развития коррозии. Большой плюс: т.к. препарат не высыхает, в промежутках между его плановым нанесением, можно не беспокоиться о восстановлении поврежденного покрытия(днище поцарапанное при преодолении сугроба, неудачное пользование домкратом, торчащая из земли ветка, проволока и т.п.) – такие “раны” через нек-рое время затянутся сами.

По поводу битумно-полимерного антикора:
он требует чрезвычайно тщательной подготовки поверхности, в противном случае, через нек-рое время под внешне целым слоем антикора, ты, с неприятным удивлением, можешь обнаружить сгнивший металл .

Про баллончики:
помимо качества покрытия и удобства(читай неудобства) в работе у них есть существенный минус- стоимость. Расчет по RUST-STOPу: на авто полностью(не только рама, а все авто- т.е. рама, днище, скрытые полости кузова) потребно ок. 12л препарата(7л “антикора для скрытых полостей” и 5л “антикора для днища”). Стоимость препаратов в баллончиках (на всяк случай беру объем баллончика 300гр., хотя в нем по-моему 250) -10 000руб.
Стоимость препаратов в расфасовке по 1литру(на всяк случай беру мах цену 350руб/литр) -4 200руб.
Разницы практически хватает на приобретение компрессора и распылителя для антикора .

Про компрессор:
в гараже вполне достаточно компрессора с расходом 200-250 л/мин и рессивером литров на 20.
Дальше(зависимости от задач и фин. возможностей) возможны всякие улучшения и усовершенствования- увеличение рессивера, покупка масловлагоотделителя, приобретение пневмогайковерта(кста оч. полезная штука ), наконечника для накачки шин, продувочный пистолет, пневмодрель, зубило, болгарка и т.д.

Про зачистные диски:
все так, как написал Harry BlackMan– жесткими зачистными дисками больше расковыряешь, чем почистишь.
Обрати внимание на зачистные диски, где на жесткую армированную основу закреплены внахлест пластинки наждачной бумаги- они не пытаются углубиться в металл, а чистят плоскость более равномерно.
Проволочными щетками хорошо вычищать глубокую ржавчину на локальных участках и в стыках, куда зачистным диском долезть трудно. Чистить ими большие поверхности долго- производительность маловата. Кста- проволочные щетки бывают двух видов плоские(в виде диска) и чашкой- не пожалей денег купи и те и другие, здорово сократишь время работы.

Nikolay77:

Айдар:
После нашего разговора по телефону, стал искать любую информацию по РАСТ СТОПу, нашел их сайт, технология “просто чудо” можно наносить антикорр даже без мойки днища по грязи!!! , на отслаивающийся антикор!!! , технология для ленивых какая-то , очень поразил заявленный расход 50гр., на 1м2 (сомнительно). Да, и еще заходил на форум в Канаде, они сами не знают где производится РУСТ СТОП и где его можно купить 😕

-Практически все правда(по технологии), наносить можно по грязи, на отслаивающийся антикор- у него проникающая способность феноменальная(способен при обработке двери изнутри через “замок” каркас- внешний лист пробираться на наружную поверхность), только расход препарата вырастет сильно.

-Про 50гр/м2 думаю перебор, мне такого расхода добиться не удавалось, может лью много?, хотя на землю не текло 😕 .

-За достаточно долгое время в этой теме(авто) ни разу не встречал машину из Штатов и Канады, обработанную чем-то, помимо заводского антикора- живут побогаче, . им это не надо. Имхо неудивительно, что ничего не нашел. Попробуй у фиников и шведов полазить- они антикоры любят.

Для старого авто ничего лучше пока не встречал- и сам пользую, и множество знакомых(мах время, кот возможно уверенно отследить 8-9лет). В каком сохране авто обработал, в таком дальше и остается.

Отправлено спустя 2 минуты 55 секунд:

Nikolay77:

crown jzs-143(2JZ):Ваксойл лучше Раст-стопа.
применять можно на любых.
Дай выдержку из описания Ваксойла где сказанно что Применение его ТОЛЬКО на новых авто

Вполне возможно, что лучше.

Но давай попробуем спокойно разобраться в теории.

Цитата с сайта https://www.waxoyl-russia.++/ :
“-битум входящий в состав материала, придает ему механическую прочность.
-обладает отличной адгезионной способностью.
-не трескается при низкой температуре не стекает при высокой. Пленка остается эластичной.”
Предположим, что все это правда(препарат-то хороший!).
Т.е написано, что при нанесении мы получим прочный, достаточно твердый, но при этом эластичный “панцирь”, призванный защитить днище нашего авто.

ИМХО проблем у ВСЕХ “твердых” несколько:

-препарат необходимо наносить на тщательно(желательно паром) отмытую и высушенную поверхность(иначе будет не адгезия, а когезия, т.е. отвалится ?. При мойке вода неминуемо попадет во внутрь сварных швов, вальцованных соединений, микродефекты предыдущих покрытий и т.д. Возможно ли просушить все это? ИМХО нет(да и кому надо этим заниматься на станции- поток, некогда!) Жидкий антикор воду вытесняет!
Далее наносится антикор(предполагаем, что днище просушено нормально и прилип он хорошо), при этом он проникает, к сожалению, не везде- напр. место стыка усилитель-днище(точечная сварка) полностью обработать НЕВОЗМОЖНО- препарат просто неспособен протечь между двумя листами металла внакладку, при этом он надежно “запечатает” влажный воздух и воду оставшиеся в этом месте. Дальше здесь, при отсутствии вентиляции(а откуда ей взяться?) возникнет эффект “водяной бани” со всеми вытекающими.Жидкий антикор, за счет своей текучести проникает в такие места намного лучше + вытесняет влагу.

-препарат нельзя наносить на поверхности тронутые коррозией(кто-нибудь видел 5летнее(!) авто без малейшего пятнышка???), т.к. адгезия на рыхлых поверхностях невысока(также помним про эффект “водяной бани”)Жидкий антикор пропитывает ржавчину,не позволяя коррозии распространяться дальше.

-твердый антикор- это “латы”, кот. пытаются защитить кузов авто от внешних воздействий,твердость препарата небезгранична, к сожалению, при столкновении с чем-то не менее твердым-преодоление смерзшегося сугроба, колеи, поднятая колесом какая-то хрень с дороги, стукнувшая по днищу) покрытие может быть нарушено. В случае повреждения “лат”……. Значит необходима регулярная ревизия состояния покрытия.Жидкий антикор подобного недостатка лишен, т.к. через нек-рое время за счет своей текучести он просто затянет эти “раны” и будет работать дальше.

-Огромный + жидкого антикора- ингибиторы коррозии работают ПОСТОЯННО(жидкий-диффузия!)!!!, в отличие от твердых антикоров, где ингибиторы могут “доставляться” к металлу только до затвердевания битума(парафина и т.п.).

Справедливости ради отмечу:жидкий РАСТ-СТОП(пишу про него, т.к. других подобных не использовал) также не лишен недостатков:

-в колесных арках может выбиваться водой(в конце весны покрытие восстанавливается одним баллончиком на авто(250руб)

-за счет своей текучести(действительно феноменальной), и способности проникать везде, нек-рое время после обработки “вылезает” на видных местах(несколько раз пачкал о порог светлые брюки, отстирывается, правда, легко). Правда есть и обратная сторона медали- через нек-рое время начинает откручиваться приржавевший крепеж(для ТАЗоводов+, на Крауне, пока не сталкивался, что бы что-нибудь не открутилось).

-“вид снизу” не оч. презентабельный- впечатление, что днище покрыто отработкой(в от “твердых” антикоров- там сразу видно- антикор ДЕЛАЛ 8) ).

-Шумоизоляция(в отличие от “твердых” антикоров) никак не изменяется. В случае, когда необходимы работы по улучшению шумоизоляции авто лучше их произвести до нанесения антикора(что бы не мучиться с обезжириванием).

Сам пользуюсь раст-стопом давно. Вещь стоящая, действительно консервирует ржавчину.
К резинкам нейтрален. Смазываю им уплотнители дверей на зиму- все ОК! Правда, знакомый жаловался, что резинки у него распухли от раст-стопа. Пришли к выводу, что сервисмены, кот. наносили антикор разбавили его чем-то(отработки в бочку пульнули ?)