Как отмыть ремень грм

Ещё в конце лета обнаружил подтёки масла на поддоне.
Текло из под крышки ГРМ.
Снятие верхней половины показало – течёт где то внизу.
Ясно дело нужно менять сальники.
Но при этом масло успело немного побрызгать и попало на ремень ГРМ.
А он зараза новый (менее 10тк отъездил).

Поиск по форуму ясности не внёс – одни кричат: ” меняй обяазательно!” Другие за простую отмывку в бензине.
Но при этом никто особо не обосновывает свои советы.

Т нужно ли менять ремень ГРМ если на него попало масло, или достаточно его отмыть?

Я с текущим сальником отъездил около 40 тык. – ща всё сменил и сальники и ремень…ремень в отличном состоянии, масло его не убило чёйта….отходил свои 100 тык …правда у меня клапаны не гунтЦЦо…а это добавляет +10 к карме…

Ремень оригинал?
Если да,то просто промой в тёплом бензине,затем под водой с хозяйственным мылом.Можно ставить.
Не забудь перед снятием поставить метку направления вращения ремня.

Присоединюсь к “liubitel_niko“. Большинство накатывает больше пол интервала, а то и весь интервал замены ремня ГРМ с текущими сальниками, не вникая “течет” или “жрет”, долил масла и дальше поехал, и так до самой замены ремня ГРМ.
Голосую ЗА “протереть”, “помыть”, т.е. НЕ менять. ИМХО!!!
ЗЫ: если конечно стоит ремень-оригинал, а если ремень-хрень за 200р. то почему бы и не потратить 200р. на новый ремень.

Сообщение от Closeer_to_sky

Ещё в конце лета обнаружил подтёки масла на поддоне.
Текло из под крышки ГРМ.
Снятие верхней половины показало – течёт где то внизу.
Ясно дело нужно менять сальники.
Но при этом масло успело немного побрызгать и попало на ремень ГРМ.
А он зараза новый (менее 10тк отъездил).

Поиск по форуму ясности не внёс – одни кричат: ” меняй обяазательно!” Другие за простую отмывку в бензине.
Но при этом никто особо не обосновывает свои советы.

Т нужно ли менять ремень ГРМ если на него попало масло, или достаточно его отмыть?

А когда менял ремень, сальник старый остался?

Не хорошо жалеть 400р. на сальники “лобовины”, при замене ремня ГРМ(( Вот и пападос(

И я так-же думаю (фсмысле отмыть там фсе – ремень, ролики, шкивы, крышки и обратно старый вонзить), поскольку тоже довелось с замаслянным в гумно ремнем прокатиться. Давайте голосовалку замутим?

щас ремни половина маслостойкие (пишут на ремне или на упаковке), если у вас такой, то его запросто можно отмыть без потери качества.

Сообщение от rromario

Не хорошо жалеть 400р. на сальники “лобовины”, при замене ремня ГРМ(( Вот и пападос(

Не стоит спешить с выводами…..
– три года назад была капиталка движки, поставили новый ремень и сальники.
– пробежав 15к ремень ГРМ лопнул.
– лично ездил в магазин и покупал оригинальный ремень. Вручил “мастерам”, поставили.
– полтора года назад, весной, при смене масла “мастера” заменили сальник лобовины, мол потёк.

По итогу, за 40к пробега, две вроде как замены сальников. Но что то “мастерам” уже не верится. Скорее всего меняли один раз и только сальник коленвала.
Купил для замены сальники и прокладку маслонасоса, а так же коленвала.
Учитывая, что ещё и поддон нужно снимать (иначе маслонасос потом нормально не встанет), понадобится ещё и масло новое в движку.
В общем и так хорошая сумма набежала, поэтому ремень ГРМ просто отмою.

Только непонятно как совместить отмывку ремня с заранее поставленными метками его положения – смоет ведь все метки.

Сообщение от Closeer_to_sky

Не стоит спешить с выводами…..
– три года назад была капиталка движки, поставили новый ремень и сальники.
– пробежав 15к ремень ГРМ лопнул.
– лично ездил в магазин и покупал оригинальный ремень. Вручил “мастерам”, поставили.
– полтора года назад, весной, при смене масла “мастера” заменили сальник лобовины, мол потёк.

По итогу, за 40к пробега, две вроде как замены сальников. Но что то “мастерам” уже не верится. Скорее всего меняли один раз и только сальник коленвала.
Купил для замены сальники и прокладку маслонасоса, а так же коленвала.
Учитывая, что ещё и поддон нужно снимать (иначе маслонасос потом нормально не встанет), понадобится ещё и масло новое в движку.
В общем и так хорошая сумма набежала, поэтому ремень ГРМ просто отмою.

Только непонятно как совместить отмывку ремня с заранее поставленными метками его положения – смоет ведь все метки.

какое положение, надо отметить его бывшее направление, нарисуй фломастером стрелку на гладкой стороне , весь помоешь, кроме стрелки, потом на чистом месте опять нарисуй стрелку, а старую стрелку помоешь, Удачи!

Кстати да – у ремня ГРМ есть такое параметр как направление вращения?

nik4051944, с этим то всё просто, достаточно запомнить направление надписей на ремне.
Суть в другом, нигде явно не написано как его правильно выставлять. Скорее наоборот одни споры.
То не могут всем форумом решить по какой метке ставить – 5Е или 4Е как в книге?!
То метки в одном отчёте одни используются, в другом немного другие.

Поэтому мне проще и надёжнее пометить текущую установку ремня, благо она точно работающая.
И потом одеть ремень по этим меткам.

****ёй занимаются те кто ставят метки зуб в зуб.
Достаточно стрелки направления.

Учитывая, что ещё и поддон нужно снимать (иначе маслонасос потом нормально не встанет)

А на 5Е маслонасос целиком только снимается? На 3S то снимается только часть, с тонкой резиновой прокладкой в пазу, оттуда только давануть может.

Сообщение от nik4051944

какое положение, надо отметить его бывшее направление, нарисуй фломастером стрелку на гладкой стороне , весь помоешь, кроме стрелки, потом на чистом месте опять нарисуй стрелку, а старую стрелку помоешь, Удачи!

Интересный момент – ремни , на которых стрелками направление отмечено, по стрелкам встают так, что надписи нормально читаются со стороны крыла, а не со стороны ДВС (кроме старых Хонд конечно) Поэтому, когда ремень всегда ставишь по привычке надписями к себе – при перестановке не запутаешься.

а если ремень который бегал поставить не так как он стоял,(Другое направление,или просто смешен на другие зубья)Что будет?Его потянет или что?

Сообщение от Closeer_to_sky

Кстати да – у ремня ГРМ есть такое параметр как направление вращения?

nik4051944, с этим то всё просто, достаточно запомнить направление надписей на ремне.
Суть в другом, нигде явно не написано как его правильно выставлять. Скорее наоборот одни споры.
То не могут всем форумом решить по какой метке ставить – 5Е или 4Е как в книге?!
То метки в одном отчёте одни используются, в другом немного другие.

Поэтому мне проще и надёжнее пометить текущую установку ремня, благо она точно работающая.
И потом одеть ремень по этим меткам.

по меткам точно знаю коленвал по метке там все понятно а распредвала шестерню ставить по той метке,напротив которой стоит шпонка распредвала.тоесть эту шестерню можно поставить в 2 положения.у меня шпонка напротив отметки 5E следовательно по 5е и ставить если шпонка напротив 4е то и ставить по метке 4е

Сообщение от Caldina1999

а если ремень который бегал поставить не так как он стоял,(Другое направление,или просто смешен на другие зубья)Что будет?Его потянет или что?

Если смещён по зубьям,обсолютно пофиг.
Если поставлен против шерсти,то рокот и шум ремня обеспечен.
Но самый главный трабл,это ускоренный износ ремешка.

пы.сы. важно ремень не перетянуть. последствия весьма затратны.

Сообщение от bOb 22rus(с ноута)

Если смещён по зубьям,обсолютно пофиг.
Если поставлен против шерсти,то рокот и шум ремня обеспечен.
Но самый главный трабл,это ускоренный износ ремешка.

пы.сы. важно ремень не перетянуть. последствия весьма затратны.

Просто менял сальник коренной и поставил ремень не запаминая как было босле 50км пробега.именно км а не тыс. машина стала пинаться замена на ремень который до этого стоял в кладовке валялся спасло положение но прошел он гдето сотню и снова такая фигня

внешне оба ремня абсолютно идеальны

Сообщение от kotofeich

А на 5Е маслонасос целиком только снимается? На 3S то снимается только часть, с тонкой резиновой прокладкой в пазу, оттуда только давануть может.

А с какой целью снимать насос? Если сальник поменять, то можно не снимая. Достаточно открутить гайку шкива, снять его, под ним сальник.