Отмыть деталь от масла

Здравствуйте, уважаемые автовладельцы! Эта статья будет интересна тем, кто хоть раз разбирал двигатель автомобиля и сталкивался с проблемным чёрным нагаром на поверхности картера, деталях и ГБЦ. Этот масляный налёт образуется под действием высокой температуры, которая постепенно выжигает масло. Следовательно, продукт сгорания оседает на днище поршней, шатуны, бугеля и т.д. Нагар получается настолько плотным и твёрдым, что его нереально убрать даже отвёрткой, не говоря за щётку по металлу. С поверхностей, для которых недопустимы механические повреждения, к примеру, поршни, убирать этот налёт инструментом вообще нельзя — приходится пол дня сидеть и отмывать его тряпкой с бензином. Однако, всё же существует средство, которое с лёгкостью растворяет масляный нагар, и сейчас я вам о нём расскажу!

Закоксованные поршни

Оказывается, что с твёрдой коркой закоксовавшегося масла отлично справляется лекарственное средство димексид. Это противовоспалительный препарат, который применяется, в основном, для предотвращения заражений кожи, а также в качестве проводника каких-нибудь лекарств через кожу. Само вещество имеет очень высокую проникательную способность и может впитываться за считанные секунды как в кожу, так и во многие другие образования, в том числе и в нагар.

Димексид

Важно! Ни в коем случае не допускайте попадания димексида на поверхность кожи. Он за очень короткое время впитается и попадёт в кровь вместе с растворёнными в нём веществами.

Если использовать это средство по уму, то им можно отмыть весь двигатель до блеска, не прикладывая особых усилий. Объяснить такую разрушительную способность димексида против нагара сложно, но его активность нельзя ни с чем сравнить — достаточно 2-х минут, чтобы он растворил и снял с металла весь чёрный налёт. Однако, чтобы достичь такого эффекта, вещество нужно правильно применять.

Нагар на поршне против димексида

На примере рассмотрим очистку поршней. Для этого нам понадобится железная ёмкость вроде баночки, а также небольшая щётка (подойдёт зубная). Наливаем димексид в банку и ставим на плиту, чтобы он немного подогрелся. Затем опускаем в ёмкость поршень и держим на протяжении 5 минут. Если вы хотите ускорить процесс, то всё это можно довести до кипения, но будьте аккуратны, поскольку димексид может с лёгкостью загореться. Спустя несколько минут поршень должен быть зеркально чистым, ну а небольшие остатки можно удалить щёткой.

Поршень до и после очистки

Стоит отметить, что кроме нагара димексид легко справляется также с краской и многими другими веществами. Поэтому применять его нужно аккуратно и перед этим желательно изучить всю информацию.

Обратите внимание! Димексид горюч и опасен для здоровья, поэтому обращаться с ним нужно очень аккуратно и желательно пользоваться средствами защиты.

Заключение

Если вы разобрали двигатель и увидели внутри печальную картину, то димексид вам в помощь. Он отлично справляется с нагаром и закоксованными поршнями. Лить его в мотор я не советую, так как некоторые детали, к примеру, поддон, покрыты краской, которая с лёгкостью растворится и забьёт масляную систему хлопьями. Ну а в качестве моющего средства вместо бензина димексид пойдёт на ура!

На этом я с вами прощаюсь! Если понравилась статья, то ставьте палец вверх и пишите в комментариях, какие ещё вы знаете средства! Также подписывайтесь на канал, чтобы всегда быть в курсе новых событий! Удачи!

Смотрите также!

Kamaz начнёт серийный выпуск новых и дешёвых тягачей!

Самый выгодный автомобиль для собственного бизнеса!

ВАЗ-2101 с передним приводом существовал!

Существует множество споров касающихся мойки двигателя. Одни говорят, что данная процедура просто необходима и,соответственно, моют силовой агрегат по несколько раз в год. Другие, наоборот, против: по их мнению, после мойки есть вероятность повредить комплектующие, например, в дальнейшем окислятся контакты. Кому верить? Как поступать? Сегодня выскажу свое мнение. Если вам стало интересно, читайте статью и смотрите видеоверсию в конце.

В принципе, есть веские доводы двух противоборствующих лагерей. Однако я рекомендую мыть мотор, но нечасто.

Почему нельзя мыть двигатель? – аргументы против

Есть всего три причины, которые можно часто услышать на просторах интернета:

• Пистолет высокого давления повредит комплектующие под капотом вашего автомобиля! Зачем мыть именно под высоким давлением? А как же простой шланг? Имейте в виду другие приспособления, про которые я расскажу ниже.

• Вода или химия для кузова попадут на контакты, окислят их, в целом машина будет работать плохо – загорится ошибка. В этом есть доля правды, но нужно всегда все делать с умом! Высокое давление, действительно, разрушает пластиковые провода, хомуты, оплетку и т.д. Что касается химии, то используете специальную, неагрессивную, рассчитанную на подкапотное пространство.

• Помоешь — не продашь. Версия от матерых перекупов: если они приходят на осмотр автомобиля, а под капотом все блестит – повод задуматься! Почему? Все просто: обычно моют двигатель после ремонта, причем капитального, либо хотят скрыть потеки масла или других жидкостей. Сегодня дело обстоит иначе – чистое подкапотное пространство свидетельствует о владельце, которому не безразлична его чистота. При покупке авто зачастую мы берем с собой знающего человека, к тому же диагностировать мотор самостоятельно легко и просто.

Доводы, по моему мнению, несостоятельны. Но не будем забывать про сложные автомобили, скажем, элитного класса, которые имеют много электроники, и мыть их своими руками нежелательно. Едем в специализированные компании.

Зачем мыть двигатель автомобиля – аргументы за

Рассмотрим другую сторону медали. Действительно, а зачем?

• Утечка тока. Встречается очень редко. Двигатель должен покрыться масляной и грязевой коркой, и только тогда возможны утечки тока как из соединений электрического навесного (стартер, генератор и т.д.), так и из самого аккумулятора.

• Нарушение теплоотдачи. Очевидно, что двигатель начинает хуже охлаждаться, когда покрывается грязью. В самых запущенных случаях температура вырастает на 5, 10 градусов. Спровоцированный перегрев.

• Потеря мощности. Почти все системы автомобиля контролируются ЭБУ. В случае повышения температуры двигателя ЭБУ автоматически немного занижает мощность, чтобы не усугубить ситуацию.

• Повышенный расход бензина. Причинно-следственная связь с предыдущими аргументами: вы вынуждены больше давить на педаль газа, чтобы при пониженной мощности передвигаться с нужной скоростью.

Справедливости ради стоит отметить, что указанные проблемы будут наблюдаться у сильно загрязненного силового агрегата (не мыли 5-7 лет или залезли в грязь). Держать в чистоте мотор желательно. Я предлагаю вам свою инструкцию, которой пользуюсь уже несколько лет на различных автомобилях.

Как правильно мыть двигатель автомобиля?

Как уже было сказано, я не являюсь сторонником ни Керхера, ни поливания силового агрегата из шланга.

В первом случае давлением может оторвать все провода, во втором есть опасность залить нужные блоки. Второй метод более безопасный, так как машина гипотетически рассчитана на сырую погоду и лужи.

Третье решение — это опрыскиватель деревьев. Согласитесь, что вода распределяется куда более рационально. Расход воды, примерно, 15–20 литров. Смывает эффективно. В моем случае опрыскиватель оснащен поворотным носиком и регулировкой струи.

Стоит он недорого: версия на 5 литров от 600 до 900 рублей, версия на 8 литров около 1300 рублей.

Самое главное, что у него давление не превышает 3 атмосферы, я качаю всегда около двух – безопасно. Поворотный носик можно направить в сложнодоступные места.

Теперь рассмотрим процедуру пошагово:

• Аккумулятор. Его мочить нельзя, снимаем клеммы, чтобы обесточить кузов. Если для вас это проблематично, например, собьются настройки систем, тогда достаточно укрыть его целлофановым пакетом или обмотать стретч-пленкой.
• Закрыть воздухозаборник. Исключаем попадания воды в воздухозаборники, их также укрываем целлофаном или стретчем.

• Химия. Понадобится специальная химия, которая продается тоннами в специальных магазинах автокосметики. Ищите очистители или шампуни для силового агрегата. Я уже давно использую от компании LAVR. Он легко наносится, работает эффективно, не вызывает коррозию и смывается без проблем.

• Наносить. Некоторые средства работают при 40 градусах Цельсия, другие при 70–80 градусах. Одни наносятся на сухой мотор, при использовании другой химии перед нанесением двигатель требуется смочить. Учитывайте рекомендации производителя для эффективной очистки.
• Смывать. Используем опрыскиватель. В видеоверсии более подробно.

• Продуть. Чаще всего взять сжатый воздух негде. Лайфхак для вас — купите в любом компьютерном магазине сжатый воздух для очищения компьютера. Выбираем с антистатическим эффектом и вытеснением влаги. Продувайте контакты – будут как новые + защита от влаги и налипания пыли.

• Полируем. В конце обычно наношу чернитель резины на все пластиковые детали и шланги. Они принимают глубокий насыщенный цвет, становятся как новые.

• Сушим.Рекомендуется в течение часа не глушить силовой агрегат. Даем ему окончательно высохнуть, желательно на солнце.

Сейчас видеоверсия статьи, смотрим:

Единственное, что отмечу в конце – позаботьтесь о природе, мойте мотор в гаражах или специально отведенных местах. Не делайте этого на природе, в лесу, полях. Природу стоит беречь.

На этом заканчиваю, искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР.

Спасибо за прочтение статьи!

Если было интересно, предлагаю подписаться на канал и поставить палец вверх!

Читайте также:

✅ Как правильно мыть машину зимой: 6 советов от владельца автомойки

✅ 5 советов опытного моториста: как проверить двигатель б/у автомобиля за 3 минуты