Ролик грм ваз 2110 стирает ремень грм

Доброго вечера, дорогие друзья!
Сегодня NIAGARIK выложил запись по поводу своего ролика грм. Все это переросло в бурные обсуждения, в которых хотелось бы разобраться раз и на всегда.
Сам я не так давно менял ремень и ролик ГРМ ( перед поездкой в карелию и после)
Хотелось бы привлеч максимум внимания на выборе роликов, дабы не “попасть в просак” .

Многие писали свои довыды по этому поводу весьма весомые, а именно Andre48 дал ен плохой совет, я возьму на вооружение пл поводу силиконовой смазки, Alexandr-161rus попался на недоброкачественный товар и я как продавец запчастей не мог стоять в стороне тк для меня самое главное не втюхать подороже, а так что бы вов второй раз ко мне пришли сос словами хорошее продал теперь мне нужно вот это, я думаю это главное как для продавца так и для покупателя. Дабы не осрамить себя и запчасти решил выложить данный пост и так сказать раскрыть все карты, начнем по малой!)
Первое с чего я решил начать так это ЗАКОНА прав потребителей, он в открытом доступе. Есть два вида товара, надлежащего качества и не надлежащего- это важно! Любой грамотный продавец вам должен ответить по этому вопросу, если не знает идем в другой магазин.

Не буду писать точно по закону, а опишу так сказать в двух словах- если вы купили той или иной товар, перед установкой проверьте визуально его на брак(перед тем как вы установили это надлежащее качество), если все хорошо визуально устанавливайте.
Установили завели поехали, чувствуете гул/люфт и тп, не торопитесь бежать в магазин и грешить на брак, проверьте правильность УСТАНОВКИ( это 60% проблемы) Если все соблюдено идите в магазин с деталью, опять же важно -СОХРАНЯЙТЕ ЧЕК НА СРОК 2Х НЕДЕЛЬ ПОСЛЕ ПОКУПКИ, А ЕСЛИ ЕСТЬ ГАРАНТИЯ ТО НА СРОК ГАРАНТИИ, если чек утерян, не страшно, вспомните какого числа покупали, только точное число, а не вроде 5-го или 7- го, а может и 23-го, так не прокатит(свидетельские показания называется)

Наконец главная суть торжества это выбор ролика( ЭТО МОЕ СУГУБО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ- ПРОДАВЦА, ОНО МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ВАШЕГО)

1 Ролик производителя MASTER SPORT

Броское название и упаковка, не спешите его брать, как и большинство запчастей данного производителя это
брак, а именно все, что я продал мне вернули.

2 Ролик производителя Самара

Российский производитель, но делают через раз, нужно проверять на люфт не отходя от витрины. Не плохие ролики, если не люфтят.

3 Ролик производителя Pilenga

Сомнительно дешевые, я честно не пробовал, но люфта нет не шумят, как по пробегу без понятия “темная лошадка” производитель Китай.

4 Ролик производителя Волжский подшипниковый завод

В данный момент редко встречаются в магазинах, если встретите проверяйте так же как и Самару, раньше были лучшим вариантом для нашего авто, являются концерном SKF – Швеция, №1 в мире подшипников и подшипниковых узлов, уплотнений, мехатроники, систем смазывания;

5 Ролик производителя LSA

Словацкие подшипники, стараются бороться с контрафактом, так ка зачастую подделывают, Если нашли оригинальный, служить будет долго и безукоризненно.

6 Ролик производителя Gates

В руках ни разу не держал, но ходят легенды, что есть в продаже, знаю только из полного набора рк грм, то что все там в полном порядке, но подделок тьма тьмущая, в первую очередь обращайте внимание на цену, а далее на все остальное. Вот ссылка на ориджинал

7 Ролик производителя Coram

Дорогой ролик, но хороший, Италия. Один единственный раз принесли по браку, но выявили не правильную установку( под углом)

8 Ролик производителя INA

Это на мой взгляд лучшее, что есть на рынке. Да дорого, не спорю, самому на такой денег жалко, но есть некоторые товарищи кторые берут и говорят, что лучше роликов не встречали, самы что ни наесть лучший, производство Германия

В конце концов выбор остается за вами мое мнение только предложить лучшее на мой взгляд основываясь на отзывах покупателей и личном опыте. Конечно же я не ставил все это ролики на свой автомобиль, но я не посрдственно продаю эти запчать как в личное пользование покупателей так и на многие СТО, выбор остается за Вами, надеюсь я был полезен в данной статье.
Спасибо за внимание, всем удачи!)))

25 сентября опять порвался ремень ГРМ… Отходил всего-то тысяч 7 или 8. А причиной тому послужила говняная продукция «Ядрёна БОШ».

Прошлым летом 2014 года у меня порвался ремень (который тоже отходил всего 13 тысяч) посреди Новосибирска. Меня отбуксировали в ближайшее СТО, где и поставили этот ремень БОШ, сказав: «Хороший ремень, качественный – Германия!». Оказалось фуфло полное! Он весь расслоился, намотался на коленвал, который в свою очередь заклинился. А дело было так…

В пятницу вечером я отвезла ребенка к родителям мужа, а сама собралась ехать в спортзал, чтобы немного избавиться от набранных за время беременности лишних килограмм. Неожиданно стала замечать, как резко пропала тяга – нажимаю педаль до отказа в пол, а машина едет со скоростью 5-10км! Задергалась, загорелся ЧЕК. Я быстро потыкала кнопки бортового компьютера и посмотрела ошибку: «Сбой цепи датчика фаз». «О, нет! Только не это!» — воскликнула я, так как уже знала, что ничем хорошим это не закончится (в прошлый раз, когда у меня порвался ремень, комп писал «Обрыв цепи датчика фаз»). Я попыталась ехать дальше. Медленно-медленно я осилила еще 2 остановки, пытаясь доехать до работы и своего гаража, но машина заглохла окончательно.

Я открыла капот, подергала клеммы аккумулятора, разоткнула-воткнула датчики фаз и коленвала, пробуя завестись, но безрезультатно. Вызвала отца своего мужа, чтобы он меня отбуксировал на своем «Рено ДУСТер» до моей работы. Он приехал, долго ворчал, что мою машину давно пора в утиль сдать, но все же отбуксировал.

Спросил, что я собираюсь делать. Я ответила: «Ну, попробую разобраться с проблемой, в интернете почитаю…» Он злобно плюнул: «Да что б ты там понимала?!» Но мне было безразлично его мнение, и в сервисы я не езжу принципиально, кроме самых-самых крайних случаев. А замена ремня ГРМ – это такое дело, которому нужно самому обучиться, а то в пути всякое бывает…

Я открыла верхний кожух ремня ГРМ, осмотрела – ремень выглядел вполне целым и хорошо натянутым. Сходила в магазин, купила новый датчик фаз. Поменяла – все равно машина не заводится. Был уже поздний вечер, вороны улетели на юг, киоск «Цыплята табака» закрылся до весны, а я поехала домой на маршрутке.

На следующий день в 8 часов утра я была уже возле своей машины. Купила датчик положения коленвала. Поменяла – эффект тот же – нулевой…

Подошел ко мне водила Колян, по совместительству работающий еще и сторожем в нашей конторе, который к тому же уже и изрядно вмазал с утра. Начал вытаскивать свечи зажигания, смотреть искру. Я повжикала ключом зажигания. И тут Колян говорит: «Слышь, Манька, а чё у тебя ремень-то не крутится?» Я отвечаю: «Так я знаю, что он не крутится. А что, надо чтоб крутился?». Он говорит: «Ну, конечно, когда ты ключом вжикаешь, ремень должен крутиться». Мы попробовали провернуть шкив распредвала. Ремень крутился с огромным усилием – он расслоился, его ошметки намотались на коленвал и заклинили его.

Разобравшись с проблемой, я опять уехала домой на маршрутке, так как не с кем было оставить ребенка.

Утром следующего дня я опять приехала на работу, чтоб хотя бы все разобрать и снять ремень. Больше 30 минут ушло на то, чтобы поддомкратить машину. Купила я какой-то козий поткатной домкрат, не посмотрев в магазине, как он выглядит. Во-первых, у него не хватает высоты подъема, чтобы снять колесо. А во-вторых, у него нет резинки на опорной части. Сначала я попробовала его поставить в то место, куда ставила «ромбик», но он начал мять порог и содрал с него краску. Подложила деревяшку, но она сломалась, и треснул пластиковый порог. Как говорится, дурацкое завинчивание гаек всегда кончается срывом резьбы. Поэтому я позвала на помощь сторожей-автолюбителей. Они тоже были поддатые, и начали вовсю мне помогать (трезвыми их фиг заставишь что-то сделать – энтузиазма нет :))) ). Нашли еще одну деревяшку и подложили ее под лонжерон. Я подумала: «А если мне заднее колесо нужно домкратить, там я куда ее подложу?» Короче, домкрат ВАЩЩЕ УРОДСКИЙ.

С ромбиком было все проще, но он у меня сломался. А сломался он по причине похабского отношения моего мужа, с которым мы тогда ставили четырехпоршневые суппорта. Я всегда, когда ставлю машину на домкрат, подкладываю доски-упоры под задние колеса и доски стопкой укладываю под порог, и машину немного опускаю с домкрата на эти доски. А муж ничего этого делать не стал, хотя я ему говорила «завалится!». Он говорит: «Да не уедет, тут же ровно, не завалится». А она взяла и завалилась, погнула ромбик. Вообще, каждый неподвижный предмет часто бывает достаточно подвижен, чтобы упасть кому-либо на голову или переломать ноги. Муж взял длинную толстую арматуру: «Ща я ее подниму». Я воскликнула: «Не трожь! Пороги помнешь!». «Да не помну». Хорошо, что в тот момент зашел в гараж мой знакомый механик, и остановил его. Принес свой домкрат, и поднял мою машину. И после этого я купила ущербный поткатной домкрат.

Вернемся к ремню ГРМ. Машина была поддомкрачена, колесо снято, кожухи и брызговики откручены. Настало время открутить шкив коленвала, на который мы потратили 3 часа. Я говорю пьяным сторожам: «Давайте делать, как в инструкции в интернете – я включаю 5 передачу и нажимаю на тормоз, а вы откручиваете». Они: «Да ну, нафиг! Так никто не делает. Включай первую передачу». Я включила. Они стали откручивать шкив, а валы прокручиваются. Они решили чем-нибудь распереть шкивы распредвалов и засунули между ними арматурину, которая поцарапала и наделала заусенцев на некоторых зубьях на шкивах. Я в негодовании сказала: «Вы что делаете? Давайте все же включим пятую передачу». Они согласились. Но это не помогло. У нас не было длинного удлинителя воротка, а те, что были — упирались в арку. Мучились, мучились, и бросили это дело. Сторожа пошли дальше бухать (потому что, когда пьешь, нужно знать меру, иначе можно выпить меньше), а я отправилась в магазин за новым ремнем ГРМ, газовой горелкой и удлинителем воротка на 50-60см. Ремень купила «БалаковоРезиноТехника» — в интернете о нем хорошие отзывы.

Купила газовую горелку. А вот такого удлинителя в магазине не оказалось – были только стандартные на 25см.

Сторожа стали греть болт шкива коленвала горелкой – чуть не спалили мне моторный отсек. Но болт сразу же открутился. На этом мы закончили, потому что у меня уже сильно болели ноги, тяжело было стоять и ходить – я еще не полностью восстановилась после родов. В общем, день пропал не зря…

На следующий день, в понедельник, я отвезла ребенка к родственникам, а сама поехала доделывать машину. На работе появился мой знакомый механик, который на несколько дней уезжал на рыбалку. Он помог мне собрать все обратно – показал, как натягивать ролик, как заклинить коробку, чтобы коленвал не прокручивался. Оказывается, у каждой коробки передач есть маленькая заглушка, отковырнув которую можно увидеть зубья маховика. В них нужно вставить отвертку и держать, маховик заблокируется, и коленвал крутится не будет О_о. Я поставила металлические ролики, бывшие в употреблении, купленные у 2110swap.

Выставила шкивы по меткам, одела ремень.

Натянула слабо, механик подошел и показал, как надо. От «много дури, мало ума» я ему сильно погнула натяжной ключ – пыталась повернуть ролик, не ослабив гайку. Руки, растущие из жопы, — самая распространенная мутация на Земле.

Также механик затянул мне болт коленвала, пока я отверткой заклинивала маховик. Механик сказал, что коленвал нужно затягивать очень сильно, иначе в дороге болт может открутиться (были такие случаи).

Ну, вот и все, машина завелась. Те, кто на дешевых местах – хлопайте, остальные могут просто греметь бриллиантами! И все бы ничего, но ремень гуляет из стороны в сторону. А направляет его криво помпа, которая менялась 25 тысяч км назад. И у старого ремня одна сторона была сожрана. Пока оставили все, как есть…

Третий ремень за три года… Не везет мне с ними. А вот интересно, если я поставлю тюнячие валы, то что же, у меня каждый год будет клапана загибать?

Через несколько дней я решила заняться проблемой с пропащей тягой – а именно, проверить ДМРВ. Купила «бабский» красочный мультиметр за 500 рублей – периодически он бывает мне нужен для диагностики электрических проблем в машине. Надоело бегать и у кого-то просить – лучше иметь свой всегда под рукой.

Щупом мультиметра невозможно дотянуться до контактов ДМРВ. Поэтому я вставила в контакты разогнутые канцелярские скрепки, а к ним уже прикасалась щупами.

Табло показало 1,04В – ДМРВ близок к сдыханию. Разобрала его, почистила «Карб Клиннером» с надписью «Безопасен для кислородных датчиков».

Поставила на место, опять замерила показания – ничего не изменилось, все те же 1,04В.

На новый датчик очень было жалко денег 2,5 тыщи, тем более, что летом 2016 года у меня в планах была прошивка мозгов в обход ДМРВ. Но я подумала, что за год я истрачу бензина с повышенным расходом топлива в разы больше, чем стоит этот датчик. И купила его. Поменяла сразу у магазина. Поначалу разница чувствовалась очень сильно – когда отпускаешь педаль газа, то машина продолжает ехать вперед, а не затормаживается, как будто ее за зад кто-то держит. Но через 2-3 дня я опять стала замечать нехватку тяги. А расход через месяц после покупки ДМРВ упал с 10,1 литра до 9,9. Значит, причина в чем-то другом… Может, компрессии нет?..