Чем отмыть масляную эмульсию
Продолжая тему промывки двигателя и его систем, следует отметить, что в процессе эксплуатации достаточно часто возникает необходимость промывать систему смазки. Такая промывка масляной системы может потребоваться по целому ряду причин, начиная от перехода на другой тип моторного масла и заканчивая аварийными неисправностями.
Как правило, поводом для немедленной промывки системы смазки является попадание тосола или антифриза в масло, в результате чего в двигателе появляется эмульсия. Даже с учетом того, что само моторное масло имеет целый пакет не только защитных, но и моющих и диспергирующих компонентов, этих свойств может оказаться недостаточно.
Другими словами, после заливки свежее масло попросту не способно качественно отмыть поверхности деталей и каналы в двигателе от различных отложений, выпадающего осадка и других побочных продуктов, которые образуются после смешивания с охлаждающей жидкостью.
Далее мы поговорим о том, что делать после того, как был обнаружен антифриз в системе смазки двигателя, как промыть мотор после устранения основной причины неисправности, а также чем промыть двигатель от эмульсии или ее остатков.
Промывка масляной системы двигателя: когда нужна
Итак, тосол или антифриз может попадать в смазочную систему по разным причинам, однако наиболее часто виновником является повреждение прокладки ГБЦ. Реже образуются трещины в блоке или головке. В любом случае, результатом смешивания масла и охлаждающей жидкости является эмульсия.
Данное явление очень опасно для мотора, так как смазка теряет свои свойства, значительно усиливается износ ЦПГ, КШМ, ГРМ и других элементов и узлов в ДВС. Более того, вода и этиленгликоль, смешанные в определенных пропорциях и, собственно, представляющие собой ОЖ, после попадания в масло становятся причиной того, что происходит коагуляция различных загрязнений.
Если просто, грязь в смазочной системе буквально слипается. Еще присадки в масле и антифризе после смешивания вступают в реакцию и быстро разлагаются, масло немедленно окисляется и т.д. Крупные «комки», состоящие из отложений, способны даже забить сетку-фильтр маслоприемника, в результате начинается масляное голодание двигателя.
При этом важно учитывать, что, например, после замены прокладки ГБЦ полностью слить «отработку» из мотора не получится. Это значит, что залив новую порцию свежей смазки, смазочный материал также перемешается с остатками эмульсии, в масляных каналах и на внутренних поверхностях двигателя все равно будут образовываться нежелательные отложения.
Если двигатель дополнительно не промыть, подобная ситуация будет повторяться, как минимум, еще 2-3 замены. Еще отметим, что аналогичные рекомендации распространяются и тогда, когда по каким-либо причинам был нарушен интервал замены масла (например, смазку заменили не через 10 тыс. км, а через 15 тыс.). Также промывка рекомендуется в случае необходимости доливать масло стороннего производителя, когда пришлось смешивать минеральное масло и синтетику и т.д.
Параллельно промыть двигатель может быть нужно в том случае, если владелец приобрел подержанный автомобиль с пробегом, причем история обслуживания конкретного авто неизвестна или ставится под сомнение. Часто бывает так, что после смены масла на такой машине, свежая смазка очень быстро чернеет (буквально через 50-100 км. пробега).
Напоследок также стоит выделить возможную заливку в двигатель низкосортного масла. Среди моторных масел, к сожалению, часто встречаются подделки. Естественно, после обнаружения данного факта, нужно удалить суррогат из ДВС, затем двигатель нужно промывать в обязательном порядке.
На контрафактный продукт обычно указывает сильное и быстрое почернение смазки, неприятный резкий запах, появление налета черного цвета под крышкой клапанов, помутнение масла, значительное изменение его вязкости без явных причин, увеличение расхода смазки, дымление двигателя и т.д.
Как промыть двигатель от эмульсии, загрязнений и отложений
Вполне очевидно, что если понадобилось мыть мотор изнутри, тогда нужна хорошая промывка для двигателя. В продаже представлено большое количество всевозможных составов.
На практике все продукты можно разделить на две группы:
- добавки в отработку;
- промывочные масла;
При этом выбрать лучшее средство для промывки двигателя не так просто. Прежде всего, нужно исходить из конкретной ситуации. Если нужно просто промыть систему смазки перед заменой масла, при этом речь не идет об удалении остатков эмульсии или контрафактного продукта, тогда может быть вполне достаточно и обычной «пятиминутки».
Единственное, такой способ следует с осторожностью применять на старых моторах. Дело в том, что на больших пробегах агрегат однозначно будет загрязнен, при этом «пятиминутки» весьма агрессивны и отделяют скопившиеся отложения в поддоне, но не растворяют их. Такие отложения вполне могут забить маслоприемник со всеми вытекающими последствиями.
Следует помнить и о том, что быстрые промывки в масло также способны оказывать негативное воздействие на прокладки, сальники и другие уплотнители. Отмечены случаи, когда после применения промывок в масло двигатель начинал течь.
- В случае более серьезного загрязнения лучше использовать готовые промывочные масла, которые заливаются в двигатель в полном объеме вместо базового масла. В зависимости от типа такого промывочного состава, агрегат должен или работать только на холостом ходу, или же допускается кратковременная езда с минимальными нагрузками на ДВС.
Такая промывка менее агрессивна к резиновым уплотнителям по сравнению с «пятиминутками», а также более тщательно отмывает грязь и отложения. Еще отметим, что промывочные масла бывают синтетическими, полусинтетическими или минеральными, а также являются универсальными. Другими словами, их можно использовать как в бензиновых, так и дизельных ДВС.
На практике данное решение можно считать оптимальным для того, чтобы промыть двигатель от эмульсии после попадания тосола или антифриза в систему смазки. Также промывочные масла лучше подходят и для очистки загрязненных ДВС с большим пробегом.
При этом риск «забить» каналы и фильтры (например, в гидрокомпенсаторах, сетка маслоприемника) раскисшей грязью все равно присутствует, однако он не так высок по сравнению с быстрой промывкой в моторное масло.
Полезные советы
Прежде всего, перед заливкой новой смазочной жидкости важно качественно удалить старое масло из двигателя. Другими словами, нужно постараться слить как можно больше.
Также после промывки двигателя по возможности следует избавиться и от максимального количества промывочного масла, чтобы остатки в минимальном количестве перемешивались со свежей смазкой.
Для этого лучше немного поездить на автомобиле, прогрев двигатель в движении. Только после этого авто устанавливается горизонтально на ровную площадку, затем выкручивается сливная пробка. Кстати, смазка должна стекать самотеком. Не рекомендуется использовать другие способы слива и откачки масла (например, вакуумный отсос через маслозаливную горловину и т.п.).
Также отметим, что еще до начала промывки независимо от промывочного средства необходимо заменить масляный фильтр. В рамках промывки можно поставить самый простой и дешевый.
Если этого не сделать, промывочный состав растворит грязь в старом фильтре, к этому затем добавятся и раскисшие отложения из других участков. В результате пропускная способность фильтра сильно снизится, откроется перепускной клапан и загрязнения могут попасть обратно в двигатель.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как промывать двигатель промывочным маслом. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках данного способа промывки, а также об особенностях и нюансах в рамках проведения данной процедуры.
Определившись с тем, чем можно промыть двигатель при замене масла, важно понимать, что перед использованием промывочного масла или «пятиминуток» нужно внимательно изучать инструкцию. Настоятельно рекомендуется следовать всем указаниям производителя того или иного состава.
Также промывку нельзя передерживать в моторе, нагружать двигатель при езде на промывочном масле, газовать на холостых пи использовании быстрых промывок в масло и т.д. Также после применения промывочных жидкостей и заливки свежего масла интервал его последующей замены лучше сократить на 30-50%.
Такой подход позволяет исключить вероятность усиленного износа ДВС в результате потери полезных свойств нового масла после контакта с остатками ранее использованной промывки.
Источник
#1
BorBoss
Отправлено 23 ноября 2018 — 07:35
BorBoss
- Members
- 12 950 сообщений
- Москва
-
Toyota Pronard, Ford Fiesta
Всё уже решено, просто делюсь с общественностью.
При наглухо забитой эмульсией системе охлаждения промывки и стиральные порошки помогают плохо. На просторах интернета был найден совет промыть солярой. Проверено на одном несчастном Опеле с движком z16xer — работает.
Выдувается компрессором всё, что выдувается (основные шланги, печка, подогрев заслонки) — чтобы хоть какая-то циркуляция была. Заливается соляра и гоняется до нормального прогрева. Выгоняются воздушные пробки, начинает греть печка… Потом всё это сливается, промывается промывкой на воде, потом пару раз водой — и всё.
Через несколько дней из расширительного бачка (если через него идёт циркуляция) выгребаются и сливаются остатки-ошмётки. Или просто меняется вся жижа.
Немного муторно, но эффект удивительный — вся система чистая.
Сообщение отредактировал BorBoss: 23 ноября 2018 — 07:57
#2
Вася-кот
Отправлено 23 ноября 2018 — 07:42
Вася-кот
- Members
- 165 сообщений
-
ОФА 2.4
А как приятно набухают патрубки от солярки… Мммм!
#3
Пиролиз
Отправлено 23 ноября 2018 — 07:49
Пиролиз
- Commercial
- 2 548 сообщений
- Сайт:https://vk.com/frontera52
- Кстово, Нижний Новгород.
-
Всяческие
Зачем такие сложности-все прекрасно очищается лимонной кислотой.
#4
BorBoss
Отправлено 23 ноября 2018 — 08:06
BorBoss
- Members
- 12 950 сообщений
- Москва
-
Toyota Pronard, Ford Fiesta
А как приятно набухают патрубки от солярки… Мммм!
«Восстанавливается эластичность уплотнений, восстанавливается герметичность системы» — так пишут в рекламе на баночках с дорогущей жижей
Да, патрубки рязмягчаются. Но с учётом их хрупкости, ломучести и рвучести их на горячих движках этого XER-ового семейства, большой беды, думаю, не будет. Посмотрим.
Зачем такие сложности-все прекрасно очищается лимонной кислотой.
Куски эмульсии вроде в баклажках остались, надо провести эксперимент.
Соляра сразу растворяет куски в мутную жижу. Кислотой не пробовал.
По идее, масла надо расщеплять не кислотой, а щёлочью. Те же «кроты» всякие для чистки канализации от жировых отложений — чистая щёлочь. А кислота — я, как химик, не уверен. Поэтому даже и пробовать не стал. Осадки растворить, накипь — да. Но надо проверять.
А вот «крот» нам успешно растворил и превратил в дуршлаг люминовый радиатор, поэтому лить его в систему охлаждения не рискнул
Сообщение отредактировал BorBoss: 23 ноября 2018 — 08:07
#5
anapupa
Отправлено 23 ноября 2018 — 10:29
anapupa
- Members
- 7 448 сообщений
- Питер, м. Рыбацкое
-
Isuzu Rodeo ’02(Y22SE, 4L30E)
По идее, масла надо расщеплять не кислотой, а щёлочью. Те же «кроты» всякие для чистки канализации от жировых отложений — чистая щёлочь. А кислота — я, как химик, не уверен.
«Кроты» потому работают, что им растворять надо органические отложения (канализ. стоков. жЫр, и тп). Щёлочь — прекрасный растворитель органики.
Отложения НЕорганики — ржа, накипь солей и тп, растворять кислотой.
Проверяется регулярно, в банальном домашнем хозяйстве
#6
Пиролиз
Отправлено 23 ноября 2018 — 10:36
Пиролиз
- Commercial
- 2 548 сообщений
- Сайт:https://vk.com/frontera52
- Кстово, Нижний Новгород.
-
Всяческие
«Восстанавливается эластичность уплотнений, восстанавливается герметичность системы» — так пишут в рекламе на баночках с дорогущей жижей
Да, патрубки рязмягчаются. Но с учётом их хрупкости, ломучести и рвучести их на горячих движках этого XER-ового семейства, большой беды, думаю, не будет. Посмотрим.
Куски эмульсии вроде в баклажках остались, надо провести эксперимент.
Соляра сразу растворяет куски в мутную жижу. Кислотой не пробовал.
По идее, масла надо расщеплять не кислотой, а щёлочью. Те же «кроты» всякие для чистки канализации от жировых отложений — чистая щёлочь. А кислота — я, как химик, не уверен. Поэтому даже и пробовать не стал. Осадки растворить, накипь — да. Но надо проверять.А вот «крот» нам успешно растворил и превратил в дуршлаг люминовый радиатор, поэтому лить его в систему охлаждения не рискнул
И я, как химик, промываю системы охлаждения лимонкой.Крот сделан на основе щелочи, ничего удивительного.А этиленгликоль, который является базой для тосола и антифриза-тоже весьма агрессивная среда и прекрасно жрет алюминий.
#7
Alex3337
Отправлено 23 ноября 2018 — 10:39
Alex3337
- Banned
- 1 886 сообщений
- Иваново
-
Opel Frontera B Sport X2,2DTH automat
«Кроты» потому работают, что им растворять надо органические отложения (канализ. стоков. жЫр, и тп). Щёлочь — прекрасный растворитель органики.
Отложения НЕорганики — ржа, накипь солей и тп, растворять кислотой.
Проверяется регулярно, в банальном домашнем хозяйстве
Тоже б к лимонной кислоте склонился.
На кастрюлях, чайниках и термосе проверено, работает, надо правда дать постоять время.
#8
Пиролиз
Отправлено 23 ноября 2018 — 10:44
Пиролиз
- Commercial
- 2 548 сообщений
- Сайт:https://vk.com/frontera52
- Кстово, Нижний Новгород.
-
Всяческие
Тоже б к лимонной кислоте склонился.
На кастрюлях, чайниках и термосе проверено, работает, надо правда дать постоять время.
Лучше погонять по системе охлаждения.
#9
Alex3337
Отправлено 23 ноября 2018 — 10:58
Alex3337
- Banned
- 1 886 сообщений
- Иваново
-
Opel Frontera B Sport X2,2DTH automat
Лучше погонять по системе охлаждения.
Погонять то понятно, но и ещё дать время постоять для отмочки (можно сутки)
Сообщение отредактировал Alex3337: 23 ноября 2018 — 10:59
#10
BorBoss
Отправлено 23 ноября 2018 — 11:01
BorBoss
- Members
- 12 950 сообщений
- Москва
-
Toyota Pronard, Ford Fiesta
Я вообще-то про эмульсию писал…
#11
andira2002
Отправлено 23 ноября 2018 — 14:05
andira2002
- Members
- 9 758 сообщений
- питер
-
OFA больше нету.моня 3,1 и 3,2 и 3,2
Я вообще-то про эмульсию писал…
ну так ни кто не читает …сразу рассуждать..
соляра весчь супер..масла и смазки,растворяет на ура..
потом промыть после соляры порошком и вуаля…
#12
AnM
Отправлено 23 ноября 2018 — 16:07
AnM
- Moderators
- 10 157 сообщений
- Новосибирск
-
Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E
Я вообще-то про эмульсию писал…
А от чего образовалась эта эмульсия? В систему охлаждения когда-то попадало масло и т.п.? Или это производные какой-то ОЖ?
#13
BorBoss
Отправлено 23 ноября 2018 — 17:10
BorBoss
- Members
- 12 950 сообщений
- Москва
-
Toyota Pronard, Ford Fiesta
Семейство XER-овых двигателей опель отличается слабой системой охлаждения: помимо ломучих пластиковых деталей (трубки подогрева дроссельной заслонки, корпус термостата, защелки), есть ещё два элемента, специально предназначенные для заброса масла в антифриз. Это теплообменник (маслоохладитель) с десятков мелких резиновых прокладочек и большая передняя прокладка двигателя (прокладка масляного насоса).
При пробое одного из них вся система охлаждения за пару дней забивается эмульсией наглухо. А дальше как повезёт — вплоть до замены движка…
#14
Вехомечтатель
Отправлено 23 ноября 2018 — 17:20
Вехомечтатель
- Commercial
- 20 504 сообщений
- Юбилейный МО
-
ОФБ Спорт 6VD1
ну так ни кто не читает …сразу рассуждать..
соляра весчь супер..масла и смазки,растворяет на ура..
потом промыть после соляры порошком и вуаля…
Ни хрена она нормально не растворяет — вошкаешь, вошкаешь… Упаришься, пока смазку ступичную смоешь.
Жирная до безумия, тягучая.
Бензином/керосином лучше всего масла и смазки растворять
#15
andira2002
Отправлено 23 ноября 2018 — 18:20
andira2002
- Members
- 9 758 сообщений
- питер
-
OFA больше нету.моня 3,1 и 3,2 и 3,2
Ни хрена она нормально не растворяет — вошкаешь, вошкаешь… Упаришься, пока смазку ступичную смоешь.
Жирная до безумия, тягучая.
Бензином/керосином лучше всего масла и смазки растворять
у бабы яги спрашивают..
вы любите евреев.????
она отвечает…так его сначала поймать надо…!!!!!а потом смотря как приготовить..
#16
BorBoss
Отправлено 23 ноября 2018 — 18:52
BorBoss
- Members
- 12 950 сообщений
- Москва
-
Toyota Pronard, Ford Fiesta
Ни хрена она нормально не растворяет — вошкаешь, вошкаешь… Упаришься, пока смазку ступичную смоешь.
Жирная до безумия, тягучая.
Бензином/керосином лучше всего масла и смазки растворять
А чего у тебя ступичная смазка в системе охлаждения делает? И как ты её там вошкаешь?
#17
BorBoss
Отправлено 23 ноября 2018 — 19:58
BorBoss
- Members
- 12 950 сообщений
- Москва
-
Toyota Pronard, Ford Fiesta
ну так ни кто не читает …сразу рассуждать..
соляра весчь супер..масла и смазки,растворяет на ура..
потом промыть после соляры порошком и вуаля…
Похоже на то…
Тут ещё момент: «вошкать» холодный жир холодной солярой или догреть весь этот коктейль до 100 градусов в системе охлаждения. В горячих условиях всё удивительным образом меняется
Кстати, нормальный температурный режим этих хер-овых движков 102-105 градусов, на термостате выбито 102 градуса, вентилятор включается при 108, поэтому нормально промывать водой со всякими кислотами-порошками всё равно не получается: где-то ещё холодно (термостат закрыт), а где-то в голове уже бурлит…
Слава немецким инженерам! Придумали одноразовый самоуничтожающийся движок
Но ради справедливости надо заметить, что все эти приключения начинаются только примерно после 150 тысяч пробега. На этом конкретном движке пробег был около 300 тысяч, когда он самоуничтожился и оставил подлянку своему наследнику
#18
Вехомечтатель
Отправлено 23 ноября 2018 — 20:02
Вехомечтатель
- Commercial
- 20 504 сообщений
- Юбилейный МО
-
ОФБ Спорт 6VD1
у бабы яги спрашивают..
вы любите евреев.????
она отвечает…так его сначала поймать надо…!!!!!а потом смотря как приготовить..
Вы еще соляру и кипятите ? 
Тогда мы идем к вам…
#19
BorBoss
Отправлено 23 ноября 2018 — 20:15
BorBoss
- Members
- 12 950 сообщений
- Москва
-
Toyota Pronard, Ford Fiesta
У меня не получилось её вскипятить в движке. Может у тебя получится?
В интернетах пишут, что кипит она при 160-180 градусах…
Так что приходи к нам, будешь соляру кипятить
#20
китайский летчик
Отправлено 23 ноября 2018 — 20:53
китайский летчик
- Commercial
- 3 918 сообщений
- Владимир
-
Исузу Амиго 6VD1 механика,америкос,215 лошадей.
Кока-колой моют,говорят нормально.
Источник